Pieps – Pro BT & Black Diamond – Guide BT LVS-Gerät Test
Die Pro / Guide-LVS-Gerät ersetzen den Pieps DSP Pro- LVS-Gerät. Es handelt sich um mehr funktionsreiche Versionen der Powder BT / LVS-Gerät BT- LVS-Gerät. Namensverwirrung : Der LVS Geräte Pieps Pro BT ist identisch mit dem BT-LVS-Gerät Black Diamond Guide. (Black Diamond ist seit 2012 im Besitz der Firma Pieps). Die einzigen Unterschiede zwischen dem Pieps Pro und dem BD Guide sind die Farben:
So wie der Mammut Pulse der war Mammut Element der große Bruder, das Barryvox S ist der des Barryvox großer Bruder. Das Barryvox S ist ein hochwertiger, hochpreisiger LVS-Gerät mit modernsten Funktionen und einem unvergleichlichen Display. Barryvox S LVS Gerät von Mammut im Test Die Bezeichnung der Barryvox LVS-Gerät lässt eine Menge zu wünschen übrig. Dieser LVS-Gerät heißt “Barryvox S” und sein...
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Mit Smiths gebogenern Brillengläser können Sie mehr vom Berg sehen – keine Frage. Aber es ist mit Kosten verbunden. Wir haben die Smith 4D MAG Brille in diesem Test 2 Monate lang getestet. „Woah! Du kannst deine eigene Tasche sehen! “ rief Peter von Skitourmag, beim Anziehen der Smith 4D MAG Goggles aus. Ich nehme an, es ist eine große Sache, die eigene Tasche durch eine Skibrille zu sehen.
Haben Sie sich jemals gefragt, wie Athleten diese Unebenheiten auf der Skipiste getroffen haben? Willst du besser im Skifahren werden? Befolgen Sie die Ratschläge dieses Olympianers. Wir haben viele erfahrene Skifahrer im Team, aber wir sind keine Olympioniken. Wenn Sie nach kompetenten Ratschlägen zum Skifahren suchen, probieren Sie diese Tipps des olympischen Buckelpisten Kari Traa.
Eintritt in die Arktis: Hartes Skifahren in Spitzbergen
Kaltes Wetter? Prüfen. Große Couloirs? Prüfen. Brüderliche Liebe? Überprüfen. Als Thor und Stein Retzlaff Svalbard, Norwegen, zum ersten Mal besuchten, wussten sie wahrscheinlich nicht, dass ein Besuch zu diesem Abenteuer führen würde. In dem Kurzfilm „Area 11“ trotzen die Brüder Retzlaff eisigen negativen Temperaturen, um einige der verrücktesten Couloirs aller Zeiten zu fahren.
Dieser Winter ist meine erste Saison, in der ich ausschließlich mit einem Airbag-Rucksack, der neuen Black Diamond JetForce Tour , Ski fahre. Während sich Lawinenairbags seit meiner Geburt in der Entwicklung befinden, waren Kosten und Gewicht die Hauptgründe für die langsame Akzeptanz bei mir und vielen anderen Skifahrern . Auch hier in den Alpen ist der Geländetyp ein weiterer Grund für die...
Der Black Crows Daemon Birdie ist ein All-Mountain-Modell. Es wurde zum Wedeln und carving entwickelt. Die Tester waren jedoch der Meinung, dass der Ski zu leicht war und keinen Kantengriff hatte, um Kurven präzise zu drücken. Der Daemon Birdie belohnt eine neutrale bis weniger aggressive Haltung und bevorzugt weichen Schnee. Alles in allem enttäuschte der 99 mm taillierte Ski mit reversed cambered aggressive Skifahrer, aber seine leichte Semi-Cap-Konstruktion, die vergrößerten Kanten und die dämpfende Titanal-Platte unter den Füßen eignen sich für Frauen, die einen leicht zu drehenden Freeski für weichen Schnee suchen.
Black Crows – Daemon Birdie
Black Crows Daemon Birdie Test
Alles in allem enttäuschte der Daemon Birdie aggressive Skifahrer, die dazu neigen, Druck auf die Vorderseite des Skis auszuüben, um ihn zu biegen und auf dem Hardpack zu biegen. “Ich wollte mehr Sidecut”, sagte ein Tester. “Es hat überhaupt keine GS-Kurven ausgeführt und war zu leicht, um zu vertrauen.” drücken mag nicht seine Stärke sein, aber gleiten ist es. Die leichte Semi-Cap-Konstruktion, der Pappelholzkern, die vergrößerten Kanten bis zur Spitze und die dämpfende Titanal-Platte unter den Füßen eignen sich für Frauen, die einen leicht zu drehenden Freeski für weiche Schneebedingungen suchen.
Black Crows beschreibt den Flex des Daemon Birdie als solide unter den Füßen und progressiv in Spitze und Schwanz. Die Tester waren von dem unausgeglichenen Gefühl nicht beeindruckt, und einige Biegungen des Musters wurden durch die Haltung des Skifahrers beeinflusst, und der Ski bevorzugte eine neutrale, wenn auch etwas hintere Haltung (das Gegenteil zur aggressiven Haltung des Rennfahrers). “Sie müssen über der Mitte Ihres Fußes sein, damit sie sich drehen”, sagte ein Tester. “Es gibt sehr wenig, wenn überhaupt, Kantengriff.”
Empfänglichkeit -Black Crows Daemon Birdie
Der Daemon Birdie erhielt niedrige Punktzahlen für die Reaktionsfähigkeit. Einige beklagten sich darüber, dass sich der Ski unter den Füßen plank anfühlte, während andere Tester eine geringe Zuverlässigkeit in der geschnitzten Kurve erwähnten. Bei weichem Schnee zeigte der 99-mm-Taillenski jedoch die beste Leistung, „war begeistert“, so ein Tester.
Stabilität -Black Crows Daemon Birdie
“Hast du Sturz?” fragte ein Tester. “Der Kontaktpunkt ist winzig und der Rest des Skis ist vom Schnee entfernt.” Abgesehen von weichem Schnee erhielt der Daemon Birdie mäßig niedrige Werte für Stabilität. Einige Tester reagierten negativ auf das Profil des Skis, mit Rückwärtssturz, Frontwippe und frühem Anstieg des Hecks. Obwohl Black Crows sagt, dass das vollständige Rückwärts-Sturzprofil und Titanal ein einfaches Handling, Schwenken und drücken ermöglichen, haben fast alle Tester den vom Sturz ausgehenden Kantengriff verpasst und waren der Meinung, dass sich die Bandbreite des Skis nur auf weichen Schnee erstreckt.
Schweben
Die Daemon's Float-Werte waren die höchsten. Der fast 100 mm taillierte Ski kann dank des Rückwärtssturzes, der vorderen Wippe und des früh ansteigenden Hecks im weichen Schnee verschmieren und schweben sowie schwenken. Die leichte Semi-Cap-Konstruktion unterstützt die Flotation.
Vielseitigkeit
Der Black Crows Daemon Birdie wurde von den Testern, die der Meinung waren, dass er bei weichem Schnee am besten abschneidet, als wenig vielseitig eingestuft, aber sonst nicht viel. Diese Tester äußerten sich zu mangelnder Kurvenform und Variabilität der Schneebedingungen. Einige Tester, „die nicht wie andere schimpfen“, mochten die Leichtigkeit des Skis und die leichte „Schmierbarkeit“ des Rückwärtssturzes.
Carving
Tester sind sich einig, dass der Daemon Birdie leicht zu drehen, aber nicht leicht zu drücken ist. Bei diesem voll rückwärts gewölbten Ski fehlte der Kantengriff. „Der Kontaktpunkt ist winzig und der Rest des Skis liegt nicht im Schnee“, sagt ein Tester. Obwohl Black Crows sagt, dass sich die vergrößerten Kanten bis zur Spitze erstrecken, konnten die Tester nicht spüren, dass die Kanten in festen Schnee eingreifen. Der Ski schwenkt und verschmiert besser und schneidet am besten bei weichem Schnee ab. Obwohl die Tester einen soliden Flex direkt unter den Füßen verspürten, empfanden sie ihn als zu präzise, um den Ski ideal für eine Vielzahl von Skifahrern zu machen. Alles in allem bevorzugt der Daemon Birdie Kurven bei weichem Schnee und nicht bei hartem Schnee oder Pistenfahrzeugen.
Leichte Big-Mountain-Ski für Touren – Skifahren unter allen Bedingungen; Sie werden nicht wie ein Filmstar Ski fahren, aber Sie werden effizient Ski fahren und es wird Ihren Geldbeutel schonen
TECHNISCHE DATEN
Spitze / Taille / Schwanz (In Millimetern)127-95-111
Genau wie seine Renn- und Freeride-Ski kommt die Carbon-Master von Blizzard in der neuen Zero G-Linie voll zum Ausdruck.
Unsere Analyse- und Testergebnisse
Aktualisierungen zu Zero G 95
Der überarbeitete Zero G-Ski verfügt über eine erhöhte Wippe an der Spitze sowie etwas abgeschrägte Kanten an den oberen Blättern. Die Länge der Seitenwände wurde verkürzt, und der Ski verfügt über die neue Carbon Drive 2.0-Technologie, die für einen unidirektionalen 3D-förmigen Carbonrahmen und einen Seitenschnitt mit längerem Radius wirbt. Blizzard hat viele dieser Änderungen in der Hoffnung vorgenommen, eine bessere Leistung und ein besseres Wenden zu erzielen, insbesondere bei weichem Schnee.
Blizzard zero g
Praktische Überprüfung des Zero G 95
Es sind gute Zeiten in der Skiwelt. Dieser Best Buy-Gewinner ist etwas preiswert, mit High-End-Leistung und der Unterstützung und dem Stammbaum eines langjährigen Skiherstellers.
Gewicht: Blizzard Zero G Blizzard Zero G 95
Ein Paar Allround-Tourenski unter 2,7 Kg ist sehr selten. Ski, die bei diesem Gewicht so gut abschneiden, sind so gut wie unbekannt. Wenn wir die Oberfläche korrigieren, ist das Gewicht etwas weniger bemerkenswert. Letztendlich ermöglichen diese Ski ein effizientes Aufsteigen, egal ob auf dem Rücken oder auf den Füßen. Wenn Sie die Downhill-Leistung und den Preis berücksichtigen, ist dies ein erstaunliches Produkt.
Leichte Ski sind eine Freude auf Tour. Wenn die Reise fest und das Kit leicht ist, ist es am anstrengendsten, die Landschaft zu beobachten.
Wenn es schwierig wird, erleichtern Sie Ihre Skiausrüstung. Der Blizzard Zero G ist leicht für steiles Booten und technisches Scrambling.
Stabilität bei Geschwindigkeit des Blizzard Zero G 95
Wir erwarten nicht, dass leichte Ski bei Geschwindigkeit super stabil sind. Sobald wir diese aufrufen, senken wir unsere Erwartungen weiter, da solche superleichten Ski notorisch nervös sind. Noch skeptischer waren unsere Tester, die diesen Klischee-Hand-Flex-Test durchgeführt haben. Diese sind im Flex geradezu starr. Wenn wir den Flex aller unserer getesteten Ski vergleichen, sind diese die steifsten.
Leicht und steif ist nicht unbedingt ein Rezept für Stabilität beim harten Fahren. Diese übertreffen jedoch unsere Erwartungen bei höheren Schritten. Wir können sie nicht als super stabil bezeichnen, aber sie machen es besser als wir dachten. In schnellen Couloir-und auf den weit geöffneten Gletschern Am wie am Piz Buin, als wären wir auf größeren Rigs. Wir sagen dies nur über Situationen, in denen die Oberfläche glatt und vorhersehbar war.
Fester Schnee und Harsch mit dem Blizzard Zero G 95
Das schmale Profil (relativ gesehen) und der supersteife Längsflex bilden zusammen mit anderen Attributen einen zähen Eisgreifer. Bei steilen und festen Abfahrten in den WalliserAlpen und Chamoinix fand unser Testteam inspirierenden und zuverlässigen Grip.
Einige leichte Skier greifen gut, vibrieren aber, bevor sie sich einleben. Etwas über die Konstruktion des Blizzard (und wir werden nicht so tun, als würden wir dies einer Konstruktion oder einem Geometrie-Attribut zuschreiben; die Skileistung ist definitiv mehr als die Summe seiner Teile , egal wie andere Bewertungen formuliert sind) dämpft das Geschwätz, um mit maßgeblicher Stabilität zu graben.
Egal, was im Trend liegt, schmale Skier greifen besser zu festem Schnee, und fester Schnee ist eine große Realität im Bergski. Wenn Sie Eis fahren möchten, tun Sie dies jederzeit auf schmalen Skiern. 95 mm sind nicht die engsten auf dem Markt, aber es scheint ein Sweet Spot für Allround-Leistung zu sein. Jetzt ist Enge nicht das einzige Problem, wenn es um festen Schnee geht.
Skier müssen auch gut gebaut sein. Wir haben festgestellt, dass der Blizzard zum Beispiel festen Schnee viel besser erfasst als sein Cousin (Black Diamond und Blizzard sollen dieselbe Skifabrik in Österreich nutzen).
Powder fahren mit fem Blizzard Zero G 95
Pulverschnee macht Spaß, egal auf welchen modernen Skiern Sie fahren. Glauben Sie nicht denen, die Ihnen sagen, dass Sie große Monster Ski für tiefes Pulver brauchen.
Größere Ski sind allerdings etwas einfacher und machen ein bisschen mehr Spaß als kleine. Die von uns getesteten Zero G 95 sind kürzer als wir es von Deep Powder erwartet hätten. Wir waren größtenteils auf Pulverumdrehungen mit kürzerem Radius beschränkt. Wir sagen voraus, dass, wenn wir uns mit dem Zero G messen würden, die längeren etwas besser laufen würden, aber nichts wie ein dickerer Ski.
Sie werden diese Skier nicht für reine Pulvertouren kaufen. Sie kaufen diese Ski für das Allround-Skitourengehen.
Tatsache ist, dass das Allround-Skifahren im Gelände auch in den besten Klimazonen und Jahreszeiten viel Nicht-Powder-Skifahren ist. Wenn Sie mit Pulver gesegnet sind, werden sie Sie nicht im Stich lassen. Wenn Sie das Glück haben, einen überdurchschnittlich hohen Anteil an perfektem Pulver ru haben, meiden Sie den Zero G 95 und neigen Sie zu etwas Größerem.
Bei echtem Tiefschnee auf dem Blizzard Zero G wünschten wir uns etwas mehr Länge und Umfang. Wir könnten das Flauschige noch genießen, hätten aber auch etwas mehr Geschwindigkeit gebraucht.
Roher / schlechter Schnee fahren mit dem Blizzard Zero G 95
An groben Ausgängen, zerklüfteten Couloir- und unangenehmen Skitraversen hatten wir reichlich Gelegenheit, mit dem Zero G 95 auf harten Schnee zu fahren. Niemand genießt das (nun, einige unserer Testteams sind ein wenig verdreht…). Dies muss jedoch jeder im Alpinen ertragen.
Wir suchen nach Tracking-Skiern, die für einen Kantenwechsel aus der Zähigkeit herausspringen. Größere, schwerere Ski können einige Dinge antreiben, aber diese leichteren Tourenski müssen einen differenzierteren Ansatz verfolgen.
Auch hier können erste Eindrücke irreführen. Man könnte erwarten, dass steife und leichte Skier durch die Dinge drängen, aber dabei abgelenkt werden. Das ist beim Zero G 95 der Fall, aber nicht so schlimm, wie Sie vielleicht befürchten.
Sorgfältiges, zentriertes Skifahren bringt einen in zumindest leicht schlechte Schneebedingungen, ohne dass Überlebenstechniken erforderlich sind.
Blizzard Zero G 95 kaufen
Dies sind großartige, rundum leichte Tourenski für alle, die auch nur das geringste Budget haben. Ältere Modelle derselben Sache sind zu deutlich reduzierten Preisen erhältlich, wurden aber auch anders hergestellt. Es ist diese neueste Version, zu der wir wirklich stehen.
Der Blizzard ist eine wertorientierte Allzweck-Wahl für das Alpine-Skitourengehen.
Testurteil: Blizzard Zero G 95
Der Blizzard Zero G ist ein Köcher für engagierte Skifahrer die Skitouren gehen wollen . Die Steigungseffizienz ist bei keinem Allround-Ski zu übertreffen. Die Downhill-Leistung erfordert Aufmerksamkeit, wird aber unter allen Bedingungen wirklich funktionieren.
Im Vergleich zu den meisten Tourenskiern sind diese bemerkenswert. Das Skitourengehen und die Allround-Leistung sind geradezu beeindruckend.
Blizzard - Zero G 95
Der Blizzard Zero G 95 ist ein Ski mit gleich guter Aufstiegs- und Abfahrtsperformance. Was früher Kompromisse gefordert hat, konnte Blizzard mit der Zero G-Linie lösen. Die neue Carbon Drive-Technologie ist eine dreidimensionale Carbon-Begurtung, die an Tip und Tail über die Seitenwangen heruntergezogen wird. Daraus resultiert eine extrem hohe Torsionssteifigkeit und ein agileres Flexverhalten bei einem unglaublich niedrigen Gesamtgewicht. Allround-orientierte Powderfans entscheiden sich für den Blizzard Zero G 95 mit 95mm Mittelbreite unter der Bindung.
Der SCOTT Backcountry Patrol AP 30 Rucksack ist der ultimative Freeski-Lawinenrucksack mit dem brandneuen Alpride E1 Airbagsystem.
Dieses vollelektrische Airbagsystem erweitert dank seiner Superkondensatortechnologie die Grenzen der Innovation. Es ist das leichteste Airbagsystem auf dem Markt und bietet 30 Liter Platz, um alle wichtigen Dinge für den Tag zu verstauen. So erhöhen Sie Ihre Sicherheit für unvergessliche Abenteuertage im Alpinengelände!
Das Hochgeschwindigkeits-Aufpumpen von 3 Sekunden wird über eine wiederaufladbare Superkondensatorbatterie im Back to the Future-Stil aktiviert und ist Druckföaschenfrei, sodass Sie keine Probleme beim Einchecken am Flughafen mehr haben! Das GePetertgewicht des Systems beträgt 1280 g, 720 g sind leichter als bei jedem anderen elektronischen System auf dem Markt, was auch die Freigepäckmenge für Fluggesellschaften etwas einfacher macht!
Einfach zu bedienen, einfach zu fliegen – keine Ausreden, keine zu kaufen!
Jedes Jahr bringen die Hersteller neue und verbesserte Lawinenairbags heraus, die alle darauf abzielen, die Wahrscheinlichkeit einer tiefen Verschüttung im Falle einer Lawine zu verringern.
Arc'teryx und Black Diamond bieten jetzt Optionen auf Basis elektronischer Lüfter an. Andere Unternehmen wie BCA, Mammut und Ortovox haben kürzlich neue Versionen ihrer Druckluftflaschenbasierten Systeme veröffentlicht, die in leichteren / kompakteren Rucksäcken erhältlich sind.
In Zusamenarbeit mit Alpride hat Scott kürzlich eine Reihe von Rucksäcke mit dem Alpride 2.0-System herausgebracht, die laut Scott kleiner, leichter und benutzerfreundlicher sind als das Alpride 1.0-System. Scott hat kürzlich ein neues System auf Lüfterbasis vorgestellt.
Der Skitourmag-Rezensent Peter und ich haben beide viel Zeit mit dem Scott Backcountry Guide AP 30-Kit verbracht, das das neue Alpride 2.0-System enthält. Hier werden wir unsere Gedanken zum Airbag-System und zum Rucksack selbst darlegen.
Folgendes sagt Scott zum Backcountry Guide AP 30:
„Der Backcountry Guide AP 30 ist unser Ski-Rucksack in Gebrauchsgröße mit dem Alpride 2.0-Airbag-System und spezifischen Funktionen, die sowohl für Backcountry-Abenteurer als auch für Schneeprofis entwickelt wurden. Der Lawinenairbag AP 30 bietet alles, was Sie für einen unterhaltsamen und sicheren Tag in den Bergen benötigen.
Passform Backcountry Guide AP 30 Test
Der Backcountry Guide AP 30 ist nur in einer Größe erhältlich. Daher fühlt sich die Passform nicht so gut an wie bei Rucksäcke wie dem Mystery Ranch Saddle Peak , der mehrere Größenoptionen und eine verstellbare Rückseite bietet.
Trotzdem passt der Backcountry Guide AP 30 ziemlich bequem. Nach dem Einstellen der Schultergurte und des Hüftgurts fühlt sich der Rucksack ziemlich sicher an, obwohl ich bemerke, dass er sich beim Skifahren mehr bewegt als der Saddle Peak (einer der stabilsten Ski-Rucksäcke, die ich verwendet habe). Die Rückseite ist ebenfalls erheblich kleiner und hat ein niedrigeres Profil, was wahrscheinlich dazu beiträgt.
Scott Backcountry Guide AP 30 Kit – Rückseite
Peter, mit 175 , hat festgestellt, dass der Backcountry Guide AP 30 gut passt – besser als der Mammut Pro Protection . Der Backcountry Guide AP 30 verfügt über ein traditionelles Schultergurt-Setup, während der Pro Protection einen wesentlichen Teil des Airbags in den Schultergurten enthält, was es schwierig machen kann, die Passform zu wählen. Bei 5'10 ”passt der Backcountry Guide AP 30 gut zu ihm, aber er würde ihn nicht Leuten empfehlen, die viel kleiner sind als er (bei 170 cm passt er mir immer noch gut).
Der Backcountry Guide AP 30 kann über den Hüftgurt, den Brustgurt und die Schultergurte eingestellt werden. Der Hüftgurt besteht aus Metallschnallen, die denen der Mammut-Airbag-Rucksäcke ähneln. Mit etwas Übung habe ich festgestellt, dass die Schnallen einfach zu bedienen sind, obwohl Peter gesagt hat, dass die Schnallen an der Scott-Rucksack schwieriger zu verwenden sind als die Mammut-Schnallen und erheblich schwieriger als die klassenführenden Arva Hüftgurtschnallen. Der Brustgurt des Backcountry Guide AP 30 hat einen elastischen Abschnitt, der für eine bequeme Passform sorgt, obwohl ich es schwierig fand, ihn so fest anzuziehen, wie ich möchte.
Volumen 30L – Backcountry Guide AP 30
Laut Scott hat der Backcountry Guide AP 30 ein Volumen von 30 Litern und das Alpride 2.0-System nimmt nur 1,7 Liter dieses Volumens auf. Das Alpride-System ist an den oberen und äußeren Rändern der Ski- Rucksack verstaut, und diese Konfiguration hat mir sehr gut gefallen, da ein Großteil des Hauptfachs zur Aufbewahrung offen bleibt.
Scott Backcountry Guide AP 30 mit Alpride 2.0-System in Orange
Der Backcountry Guide AP 30 ist ziemlich schlank (dh er ragt nicht sehr weit von meinem Rücken ab), was ich in SkiRucksäcke bevorzuge. Viele Airbag-Rucksäcke haben ziemlich große Profile. Wenn man bedenkt, wie viel Volumen der Backcountry Guide AP 30 hat, ist sein Profil sehr bescheiden (es ist schlanker als der Arva Reactor 32 und der Mammut Pro Protection). Ich konnte alles, was ich für einen ganzen Tag auf Tour benötige, im Backcountry Guide AP 30 speichern, und es scheint, dass das angegebene Volumen ziemlich genau ist.
Backcountry Guide AP 30 als Rucksack
Der Backcountry Guide AP 30 verfügt über ein großes Hauptfach (in dem das Alpride 2.0-System untergebracht ist), eine separate AußenRucksack für Lawinenausrüstung mit einer kleinen Innen-Rucksack mit Reißverschluss, eine obere Brillentasche mit superweichem Fleece und eine kleineTasche am linker Hüftgurt .
Zwischen all diesen Rucksack Taschenn habe ich nicht das Bedürfnis nach mehr Organisationsoptionen mit dem Backcountry Guide AP 30 gespürt. Es hat viele Bereiche, um kleine Gegenstände zu verstauen, und das Hauptfach ist schön und offen.
Der Reißverschluss des Hauptfachs reicht fast bis zum Boden des Rucksacks, sodass er weit geöffnet und leicht verpackt werden kann. Alle Rucksacknreißverschlüsse sind Reverse-Coil-Reißverschlüsse, sehr einfach zu schließen und verfügen über große Plastikreißverschlüsse.
Eine Funktion, diePeter und ich vermisst haben, war ein Reißverschluss auf der Rückseite, den Mammut Pro Protection und Ultralight bieten.
Weiter Eigenschaften des Backcountry Guide AP 30
Scott nennt den Backcountry Guide AP 30 „utilitaristisch“, und ich denke, das ist eine gute Möglichkeit, ihn zu beschreiben. Obwohl sich das Alpride 2.0-System auf geringes Gewicht konzentriert, bietet das Backcountry Guide AP 30-Rucksack selbst noch viele Funktionen, nach denen ich in einem Ski-Rucksack suche.
Die Vorderseite des Rucksacks hat eine elastische Helmtragehülle, die sich bei Nichtgebrauch sauber und einfach unter einer Klappe zusammenfalten lässt. Die Haken, mit denen der Rucksack befestigt wird, sind selbst mit Handschuhen sehr einfach zu verwenden. Das Helmträgersystem kann hochgeklappt werden, so dass der Helm auf der Vorderseite des Rucksacks sitzt, oder nach unten, so dass er am Boden des Rucksacks verstaut ist. Ich mag beide Optionen, falls ich einen einfachen Zugang zur Vorderseite des Rucksäcke haben möchte.
Der Backcountry Guide AP 30 verfügt außerdem über Gummis zur Befestigung von Pickel oder Eisgeräten, einen vertikalen Snowboard-Tragegurt und eine diagonale Ski-Trageschlaufe mit Draht. Alle diese Funktionen können in diskreten Rucksackn auf der Ski- Rucksack verstaut werden.
Die oberen Kompressionsriemen verwenden Schnallen mit größeren Laschen, damit sie leichter mit Handschuhen verwendet werden können, und die unteren Kompressionsriemen verwenden Metallhaken und verstärkte Riemen, um die Skikanten zu behandeln. Der obere Gurt für das diagonale Tragen von Skiern verwendet auch die handschuhfreundlichen Schnallen, und alle Gurte haben einen Gummizug oder Klettverschluss, um das zusätzliche Gurtband aufzurollen.
Alpride 2.0 Airbagsystem im test
Obwohl die Ski- Rucksäcke selbst wichtig ist, ist das tatsächliche Airbagsystem wahrscheinlich die Priorität, wenn Sie einen Lawinenairbag kaufen möchten. (Es ist auch erwähnenswert, dass das Alpride 2.0-System vollständig aus dem Backcountry Guide AP 30-Rucksack entfernt werden kann und gegen andere Alpride 2.0-kompatible Rucksacke ausgetauscht werden kann.)
Obwohl weder Peter noch ich das Alpride 2.0-System (zum Glück) in einer tatsächlichen Lawine einsetzen mussten, können wir einige seiner bemerkenswerten Funktionen kommentieren.
Gewicht des Alpride 2.0 Airbagsystem
Mit einem angegebenen Gewicht von 690 Gramm (unser Gewicht beträgt 678 Gramm) hat das Alpride 2.0-System genau das gleiche angegebene Gewicht wie das Ortovox Avabag-System. Mit den 2 zur Verwendung erforderlichen Flaschen wiegt das Alpride 2.0-System 1143 Gramm.
Nachfolgend sind einige Gewichte einiger anderer bemerkenswerter Airbagsysteme aufgeführt. Diese angegebenen Gewichte enthalten volle Flaschen / Batterien und sind in Gramm angegeben.
1000g Ortovox Avabag
1010 g Mammut Abnehmbarer Airbag 3.0 (mit
Carbonpatrone ) 1130 Scott Alpride 2.0
1240 g Scott Alpride 1.0
1280 g Scott Alpride E1
2000 g Black Diamond Jetforce
Das Alpride 2.0-System hat also im Vergleich zur Konkurrenz ein ziemlich beachtliches Gewicht, obwohl es nicht die leichteste Option auf dem Markt ist .
Patronen
Sowohl das Alpride 1.0- als auch das 2.0-System verwenden ein 2-Kartuschen-System – ein CO2- und ein Argon-System. Zusammen kamen die von uns getesteten Flaschen mit 465 Gramm.
Laut Alpride ist dieses System mit zwei Kartuschen denen sehr ähnlich, die bei aufblasbaren Schwimmwesten zum Bootfahren verwendet werden.
Ein wichtiger Unterschied zwischen dem Alpride-System und anderen Flaschensystemen besteht darin, dass die Alpride-Flaschen nicht nachfüllbar / wiederverwendbar sind. Nach dem Aufblasen müssen Sie die Flaschen entsorgen und neue kaufen.
Scott hat eine Liste europäischer Händler auf der Backcountry Guide AP 30-Produktseite und sie haben uns mitgeteilt, dass Kunden Patronen über jeden autorisierten Scott-Händler in den USA oder Europa bestellen können.
Reise
Folgendes sagt Scott über das Reisen mit dem Alpride 2.0-System:
„Die IATA (International Air Transport Association) erklärt sicheres Reisen, da Alpride-Patronen genau so sind wie die in aufblasbaren Schwimmwesten von Flugzeugen. Der Benutzer darf mit 2 Patronensätzen für eine Ski- Rucksack reisen. 2014 hat die IATA die bestehenden Regeln geändert und eine spezielle Kategorie für aufblasbare Sicherheitsgeräte geschaffen. Das Alpride-Gerät hält sich perfekt an diese neuen Änderungen. “
Vor diesem Hintergrund ist es immer ratsam, die Richtlinien der Fluggesellschaft, die Sie fliegen, zu überprüfen, wenn Sie mit einem Airbag fliegen, um ein einfaches Reisen zu gewährleisten.
Aktivierung / Auslöser des Alpride 2.0-System
Das Alpride 2.0-System verfügt über einen neuen Auslöser und kann an einigen Gurtschlaufen am Schultergurt nach oben und unten verstellt werden, sodass unterschiedlich große Personen ihn für eine einfache Verwendung auf der optimalen Höhe halten können. Sie können den Abzug / das Kabel auch an einen der Schultergurte verlegen.
Für mich fühlt sich der Abzug leicht zu greifen an und kann bei Nichtgebrauch im Schultergurt-Ärmel weggerissen werden. Da beide Schultergurte Ärmel für den Abzug haben, kann der, den Sie nicht für den Abzug selbst verwenden, zur Sicherung eines Trinkschlauchs verwendet werden.
Verpackte Größe
Das Alpride 2.0-System soll beim Packen nur 1,7 Liter Volumen aufnehmen, und wie ich bereits erwähnt habe, ist das System in einer U-Form um das Hauptfach gewickelt. Ich mag dieses Setup und es hält einen Großteil des Hauptfachs offen, um andere Ausrüstung aufzubewahren.
Skitrage
Einer der wichtigen Unterschiede zwischen dem Backcountry Guide AP 30 und anderen Airbag-Rucksäcke ist die Fähigkeit, Ski im A-Rahmen-Stil zu tragen, während der Airbag weiterhin ausgelöst werden kann. Dies ist sehr wichtig, wenn Sie Ihre Skier lieber im A-Rahmen-Stil tragen und dies gelegentlich in Lawinengebieten tun.
Der diagonale Ski-Carry des Backcountry Guide AP 30 funktioniert ebenfalls sehr gut, und die Drahtschlaufe kann bei Nichtgebrauch verstaut werden.
In Benutzung
Obwohl ich nicht über mehrere Größenoptionen und nur eine Kunststoffrahmenfolie und eine Schaumstoffpolsterung verfügte, war ich angenehm überrascht, wie gut der Backcountry Guide AP 30 das Gewicht trägt. Es verteilt nicht so schwere Lasten wie den kräftigeren Mystery Ranch Saddle Peak, aber ich habe mich bei langen Tagestouren mit einem ganzen Tag Tourenausrüstung wohlgefühlt.
Wenn es darum geht, tatsächlich Ski zu fahren, fühlt sich der Backcountry Guide AP 30 ziemlich stabil an, und hier wird das Fehlen eines Metallrahmens positiv – die Rückwand passt sich ziemlich gut meinem Rücken an, und ich bemerke keine Verschiebung des Rucksacks um so viel herum. Es ist nicht die stabilste / sicherste Passform, die ich in einem Rucksack gefühlt habe (diese Auszeichnung geht an den Saddle Peak), aber für einen Airbag-Rucksack war ich zufrieden damit, wie sich der Backcountry Guide AP 30 beim Skifahren anfühlt.
Haltbarkeit
Nach ungefähr 25 Tagen zwischen Peter und mir haben wir keine Probleme mit der Haltbarkeit zu melden. Wir werden diese Bewertung aktualisieren, falls etwas auftaucht.
Endeffekt: Scott Backcountry Guide AP 30 Test
Das Scott Backcountry Guide AP 30 Kit kombiniert ein relativ leichtes und kompaktes Airbagsystem mit einem sehr nützlichen Packdesign und macht es zu einem großartigen Allround-Ski-Pack.
Die Form des Alpride 2.0-Systems erleichtert das einfache Packen, ermöglicht die volle Funktionalität bei Verwendung des A-Frame-Skitrages und das austauschbare Einweg-Kartuschensystem erfordert nur sehr wenig Wartung.
Der Rucksack selbst bietet so ziemlich alle Funktionen, die man sich von einem Ski-Pack wünschen kann, und behält dennoch ein ziemlich glattes Profil und eine anständige Stabilität beim Skifahren bei. Insgesamt hat sich das Backcountry Guide AP 30 Kit in einer Vielzahl von Skisituationen sehr gut bewährt und ist auf jeden Fall einen Blick wert, wenn Sie auf dem Markt nach einem Airbag-Pack suchen.
